马青骅代表中国车手首夺WTCR冠军,驾驶的赛车竟然是...
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5月12日,中国车手马青骅在斯洛伐克环赛车场,夺得2019 WTCR斯洛伐克站正赛第3回合冠军,这也是中国车手在WTCR的历史首冠!近乎完美的发车,以及精彩的防守,让马青骅迎来了一个梦幻周末,也给国人在一帮外国车手中挣足了面子。

然而,在比赛过程和获奖画面中,公社君看到了一个熟悉的“表情包”,它就是阿尔法·罗密欧:

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原来,马青骅此次是为意大利的Mulsanne Srl车队出战,驾驶的战车正是阿尔法·罗密欧Giulietta TCR赛车:

Alfa Romeo Giulietta Veloce


阿尔法·罗密欧,自2017年才正式进入中国市场,在此之前一年偶遇一辆老车156、166就实属不易,而到了现在阿尔法·罗密欧依旧是马路上小众的存在。然而,因为其独特的外观,国内的车迷朋友们基本都认得它;也因为它的运动基因,它也成为很多人的情怀与Dream Car。今天,公社君就和大家一起聊聊这个百年荣耀历史的汽车品牌。

除了法拉利,意大利还有阿尔法·罗密欧


阿尔法·罗密欧,来自跑车之乡意大利。由于在2017年才进入中国市场,在国内大众中缺乏知名度,但在国际上却享有盛誉。将激情与优雅完美融合,车迷们都被它一股独特的魅力折服。


阿尔法·罗密欧的历史起源


从创立的那一刻起,阿尔法·罗密欧就被注入了激情的种子。1910年,Alexandre Darracq先生创立的A.L.F.A推出了旗下第一款车型,阿尔法24HP。这款车型让阿尔法开启了延续百年的赛道之程。

1911年,两辆24HP车型参加Targa Florio赛车场首次亮相就取得了胜利。

1915年,一战使阿尔法出现了财政危机,所幸的是阿尔法得到了大财主尼古拉·罗密欧的援助,罗密欧认为自己拯救了公司,品牌应该把自己的名字加入公司名称里,因此这个品牌正式被命名为阿尔法·罗密欧。

(尼古拉·罗密欧)


1923年,推出的RL车型在Torga Florio中取得第一、第二和第四的骄人战绩。在此后的半个世纪里,阿尔法·罗密欧一共在这里摘下10个桂冠。而1923年的那辆赛车头上四叶草图案,这株带来幸运的四叶草后来发生的故事,想必小伙伴们都熟悉了。

法拉利的母亲——阿尔法·罗密欧


1920年,一位年轻的小伙子加盟了阿尔法·罗密欧车队,他充满激情,并对赛车运动有着超乎常人的热爱,他就是恩佐·法拉利——法拉利汽车品牌的创始人。

(恩佐·法拉利)


恩佐·法拉利加盟阿尔法·罗密欧车队之后,就驾驶着20-30 HP赛车在Targa Florio场地赛勇夺第二名。此后,恩佐·法拉利与朱塞佩·坎巴里强强联合,在赛场上刮起了一场属于阿尔法·罗密欧的红色旋风。


1929年,离开了阿尔法·罗密欧的恩佐·法拉利,创立了一个新的车队,并且以自己的名字来命名。而这个车队,就是日后大家耳熟能详的法拉利车队。


创立法拉利车队的恩佐·法拉利,仍然对之前阿尔法·罗密欧车队的红色赛车情有独钟,于是他在新赛车上继续沿用红色,而恩佐·法拉利也将这段关于阿尔法·罗密欧的感情描绘作“回忆初恋时的温情”。

恩佐·法拉利(左一)


因2分钟时差,成就传奇胜利


1935年,传奇车手 Tazio Nuvolari驾驶阿尔法·罗密欧Tipo B-P3在纽博格林举行的德国大奖赛中以超过2分钟的绝对优势将桂冠收入囊中。当年在纽博格林赛道举行的德国大奖赛是F1的前身欧洲锦标赛的其中一个分站,阿尔法·罗密欧在此场大奖赛上取得的传奇胜利一直被赛车迷们津津乐道。同年,阿尔法·罗密欧在欧洲赛场斩获超过20场次各项大奖赛胜利,当初参赛的车型有梅赛德斯奔驰、奥迪甚至布加迪等等。

F1史上第一位总冠军


1950年,举办的全球第一届F1大赛。阿尔法·罗密欧的158赛车顺利获得了F1历史上的首个分站,1950年英国站的胜利。不仅是冠军,三位驾驶阿尔法·罗密欧158赛车的车手包揽了银石的领奖台。在1950年赛季的7站比赛中,尼诺·法里纳驾驶着158赛车取得了6站冠军,为阿尔法·罗密欧赢得了首个一级方程式世界冠军。

1951年举办的第二届F1大赛中,曼努埃尔·范吉奥驾驶着阿尔法·罗密欧的159赛车赢得了他5座世界冠军奖杯中的第一座。

这一年,阿尔法·罗密欧赛车赢下了赛历中半数的比赛。在60-70年代,阿尔法·罗密欧作为引擎供应商活跃在F1赛场,并在1970年,与麦克拉伦共同合作研发了强劲的8V3000一级方程式赛车引擎。在1979年至1985年,阿尔法·罗密欧也曾短暂的重新以制造商的身份重回F1竞赛中。


在F1赛场上再见四叶草,时间已经推移到了2015年。阿尔法·罗密欧的幸运四叶草符号出现在了法拉利赛车的车身上,这是曾经最早的F1霸主回归的信号。2018年,阿尔法·罗密欧成为了索伯车队合作伙伴,索伯车队取得了巨大进步,在前几个赛季这只是一支饱受竞争困扰的车队,却在赛季末稳居积分榜中游。

2019年,阿尔法·罗密欧竞速车队回归F1赛道。车队迎来了帅酷的芬兰“冰人”车手基米·莱科宁和热情阳光的意大利车手安东尼奥·吉奥维纳兹。4月的上海,迎来了世界一级方程式锦标赛第1000场比赛。

时隔69年,他们驾驶着印有“四叶草”徽标的阿尔法·罗密欧C38赛车再一次赛场驰骋。

凭借芬兰车手基米·莱科宁、意大利车手安东尼奥·吉奥维纳兹的精湛车技并加持一台90°夹角的V型6缸引擎与9档序列自动变速箱(8个前进挡和1个倒档)完美结合的C38赛车,阿尔法·罗密欧竞速车队获得了宝贵的积分。

北环“刷圈”,展示赛道基因


位于德国科隆的南部约70公里的纽博格小镇,一条传奇赛道令其成为全世界赛车运动爱好者的圣地。纽博格林北环赛道总长20.83公里,路面落差高达300米,弯道更多达177处,以高速弯居多。该赛道对于车手的技术、体力,以及车辆的转向、制动、车身刚性、引擎调校、轮胎抓地力等都是极大的考验。因此,北环一直也是全球汽车厂商用来检验其高性能车型的终极试验场,又被奉为“真理之环”。

在Stelvio四叶草版高性能豪华运动SUV挑战“真理之环”前,这里一直被认为是超跑的终极试验场。Stelvio以7分51秒的成绩成为纽北最快量产SUV,将保时捷、兰博基尼等一系列超跑置于身后。


同时Giulia以7分32秒的成绩跑完纽博格林北环赛道,成为纽北最快量产四门轿车。Stelvio和Giulia这两款车型的四叶草版本纷纷打破了纽北记录,引领了量产车在北环刷圈的潮流。

写在最后:


从1910年至今,阿尔法·罗密欧获得了太多的辉煌,它的精神、激情与执着也一直都未改变,这足以让我们热血沸腾。正如创建福特品牌的美国“汽车大王”亨利·福特曾经所说:“每次看到阿尔法·罗密欧,就不得不让我想要脱帽致敬!”


能够将激情与优美恰到好处的融合在一起的汽车品牌不多,但阿尔法·罗密欧绝对是做得最好的之一,我们都期望它在不久的将来再创更多的传奇。


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