旅行车也玩插电混动?蔚揽GTE实车体验漫谈
5天前 1 0 0

公社君时常在想,是什么阻碍了国内的我们拥有一台旅行车?是那曾经高不可攀的售价,还是那凤毛麟角的可选车型?亦或是受制于SUV的风潮来袭而“未老先衰”?但其实这么多年以来,进入国内的旅行车虽然基数一直很少,但是喜爱旅行车的人却越来越多,其中有可能是出自于对于旅行车优雅车身的审美,或者是厌倦了乏味的SUV驾驶感受但对于便利的装载空间又难以割舍。当然不管你是如何喜爱上旅行车这个“怪物”的,你和我的心中一定对于这样的车型有着一股难以言表的情怀。

虽然曾经有众多厂商在国内推出过旅行车款,但是这其中最持久且在各个分级市场上持之以恒更新的,也就只有大众集团了。而蔚揽作为欧版迈腾或者说是帕萨特的旅行版引入国内,这已经不是新闻了。在新能源的大潮普及下,看着极其小众的旅行车群体,公社君本以不抱任何希望,但没想到进口大众竟然将蔚蓝GTE也引入了国内,这就让公社君不禁有了些许的兴奋与感动。

体现身份的GTE外观

蔚揽GTE确实就是蔚揽的插电混动版车型,所以与蔚揽车型本身并没有太大的区别,从外观上看,与普通版蔚揽最大的区别也就是在轮毂和一些细节处留下的GTE标志用来分辨他们。

让双离合升华的混动组合

蔚揽GTE也与前期推出的上汽大众帕萨特与途观L的PHEV版采用同样的动力总成,所以充电口的设置也如出一辙选择了中网的左侧。就动力参数上而言,1.4T加电动机的动力总成的最大功率略逊于2.0T发动机,但更大的最大扭矩以及电动机的良好响应,让GTE的蔚揽在绝大多数驾驶状态下,感受都会好过汽油版本。

究其原因,其实我们还得从大众集团这套插电混动总成说起。大众集团现有的这套混合动力总成,就是在原来1.4T高效能发动机的基础上,在发动机与双离合器变速箱之间用一个电机连接,所以这时双离合器变速箱的代号也变为了DQ400e。其实这样的单电机结构是应用最广泛的插电混动布局,例如宝马的混动车型,都是在原有ZF的8速自动变速箱基础上,将原有的液力变矩器更换为电动机。大众的这台DQ400e并没有舍弃原本的双离合结构,由于电动机的加入,使得动力切换的间隙几乎完全被电动机抹平了。其原理类似于加入液力变矩器的本田双离合器变速箱。

轻巧的GTE驾驶感受

在蔚揽GTE上,这套可以与2.0T媲美的动力总成的驾驶感受非常出色。特别是在城市路况中有着很好的响应。在动力衔接上,除了发动机的声音能让你感受到换档以外,一贯的动力输出让你除了畅快外别无它想。而在城市低速路况下,由于电动机的加入,无论是走走停停还是低速跟车,这台电动机的响应实在比单纯的汽油机好太多,动力随叫随到,和车身又很得体不显得唐突。就动力总成的输出表现,蔚揽GTE的表现真是令人心情畅快。

蔚揽GTE就动力响应和实际驾驶的表现来说,足够对得起GTE的名号,当然这不仅是由于车身里里外外的GTE标识,更是因为蔚揽GTE上特有的GTE驾驶模式按键。当你按下GTE按钮后,12寸的全液晶屏上就会显示出GTE的徽标,这时候蔚揽GTE才进入最强模式,有着0-100公里每小时的7.6秒的加速成绩,想想对于这么一台旅行车来说真的挺夸张的。

对于蔚揽GTE的碎碎念

当然,蔚揽GTE有着如此多令人兴奋的特点,但其实仍然有许多可以加以改进的地方。比如由于搭载了混合动力总成,电池的放置处位于后备箱下方。当然相比于以前那些连后备箱都没有的混动车来说,如此的优化已经是非常出色,不过对于后备箱的容积侵占还是存在。而且由于放置电池组,随车工具与备胎只能say goodbye了,不过大众也为了用户准备了补胎液应急,需要用随车的气泵从打气孔注入。在这里公社君友情提醒下大家,如果改装了轮内胎压监测,这样的补胎液很可能会造成感应器的报警。


蔚揽GTE有着官方50公里的纯电续航里程,有着快充和慢充两种充电方式。如果使用3.6kw的专用快充设备,充满需要3小时左右;如果用市电慢充,按照2.3kw的功率充电,大约需要4小时20分钟左右。而且根据实际驾驶来看,由于天气寒冷,纯电模式开启暖风的状态下,电力的消耗速度有些迅速,所以如果冬天使用的话,有个发动机是非常幸福的事情。不过发动机启动状态下,特别是充电工况下,由于较高的转速,即便停着发电,发动机的动静都显得比较大。所以合理地选择不同的电池模式,将会对油耗和实际驾驶感受有着巨大的提升。

小结:蔚揽GTE有着很不错的性价比

不管怎么说,蔚揽GTE是现阶段唯一一台有着插电混动加成的旅行车,而且仅有一款车型配置,官方售价30.98万元,虽然绝对价格并不昂贵,而且配置上还算妥帖,自动雨刷LED大灯全液晶仪表,该有的也都有了;更别提那良好的空间表现,加上不错的驾驶感受,真的很吸引人。

不过相比国内已有的国产版本迈腾和帕萨特甚至CC这三台兄弟车型来说,整体配置略显不够,特别是提升档次的车内氛围灯以及自动驾驶辅助什么的一概没有,甚至连音响选装包都没有,整体配置大致与国产轿车版本的中配相当。

其实这正说明进口大众很愿意用这台车打开市场,并不想装备过多的附加选装包抬高整体车价,换句话说就是真的想卖这台车。其实公社君也挺希望蔚揽GTE能有个好的市场前景,希望这第一台进入中国的插电混动旅行车能一路走好。

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